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新能源汽车这些话真是谎言?老司机带你一探究竟

昨日,丘山看到了一篇文《警惕!无关新能源汽车的3大谣言和5大谎言》,该文作者(如下简称“作者”,注意啦,后文的作者是指原文章的作者,不是指丘山我)表示,将揭示流传于新能源汽车界的谣言与谎言。而丘山本日要写的是,解析这篇文章对付谎言部分内容存在的一些成就,简略来说,这是一篇解读别人辟谣的辟谣文,说起来,另有点绕口。

实际上,说辟谣也不是很合适,私以为该文作者是有点标题党了,仅以文章的标题为结论,并加以评注。然而实际上,一个事件,并不是短短的一个标题可以或许或许简略阐述的,如果可以或许或许,以后发文章丘山都写个标题好了,也没有必要长篇大论的光阴、地点、人物、事件种种。

其一:充电桩实现互联互通是谎言?

文章称,【10月26日,央视13新闻频道播放了一则视频新闻,称“世界电动汽车充电桩实现互联互通”】。作者认为,该新闻报导报喜不报忧,充电桩互联互通还没有实现。

想必作者应该是看过该新闻报导的吧,丘山也注意到了相干报导,中央电视台共同存眷栏目播放《世界电动汽车充电桩实现互联互通》,该报导的重要内容是>2019年05月19日,世界最大最优电动汽车车联网平台正式上线运行,凋谢接入各家经营商的充电桩,实现世界分歧经营商充电桩的互联互通。

什么意思呢?便是说这个平台上线了,分歧经营商的充电桩可以或许颠末过程它实现互联互通。

其二:续航XXX公里是谎言?

作者表示,【目前,不少车企在广告宣传中,都高调特出实践上能到达、但实际上很难实现的“续航里程最高值”,续驶里程虚高已成为电动汽车潜规矩。谎言的面前,可能反映出的是车企的急功近利,和被好处蒙蔽了双眼】。

丘山想要夸大的是,电动汽车续航里程虚高的成就也许确切存在,但是作者以车企匀速环境下续航里程不相符实际工况下的续航里程作为论点是非常不正当的,逻辑上的硬伤。

其三:质保X年XX万公里是谎言?

作者表示,【国度相干政策对新能汽车及中央零部件的质保期做出了明白规定】。

丘山必要指出是,《2016-2020年新能源汽车履行应用财政支撑政策》对获得补助的新能源汽车的请求是:新能源汽车临盆企业应对消费者供给能源电池等储能装配、驱动电机、电机节制器品格包管,此中乘用车临盆企业应供给不低于8年或12万公里(以先到者为准,下同)的质保期限,商用车临盆企业(含客车、公用车、货车等)应供给不低于5年或20万公里的质保期限。但与长期有用的汽车“三包法”有所分歧的是,该政策有一定的局限性和时效性。

根据《新能源汽车临盆企业及产品准入办理规定》订正征求意见稿,新能源汽车是指采纳新型能源体系,完全或重要依靠新型能源驱动的汽车,包含插电式混合能源(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池车。在目前国度只是对获得补助的新能源汽车提出了规定,而没有获得补助的新能源汽车不必要遵照该项规定。

而且这个规定是比较:在实际操纵过程中有太多成就必要解决。一个常见的成就便是:能源电池衰减成就。不管是南边的北京,还是南边的深圳,都有存在大批的车主投诉电池衰减的案例,目前很多新能源汽车经销商都不情愿为消费者更换电池,认为电池衰减是正常现象。那么电池衰减是不是品德成就呢?是不是可以或许或许无穷制的衰减?到目前都缺乏明白的规定。

别的,作者举例表示,【比亚迪供给6年/15万公里的质保期、电芯毕生保修;北汽新能源供给整车3年/12万公里,中央部件5年/15万公里的效劳;江淮IEV系列整车3年/6万公里,电池、电机、电控等中央部件质保期延长到8年或15万公里。】对付此,存在一些小成就,丘山汇总各厂家提出的质保条款汇总如下:

车企 车型 能源电池及能源总成质保条例
比亚迪 秦EV 能源电池:电芯毕生质保;电芯以外元器件8年或15万公里质保
特斯拉 Model S 70D 电池与驱动总成:8年不限公里数
北汽新能源 绅宝EV 能源电池体系:5 年 /10万公里
吉利 帝豪EV 能源总成包修4年或15万公里
江淮 江淮iEV5 电池、电机及节制器总成:8年15万公里
奇瑞 奇瑞eQ 电池组总成、电机及节制器、车辆节制器总成:5年或10万公里
信息来源:各厂家三包凭证

同时,作者在对“质保X年XX万公里”是谎言这一概念停止阐述时,并没有供给相干的论据,仅表示目前市场上遭遇售后难的消费者并不是个例。上述丘山已经说到了,目前质保的相干条款还十分模糊,还很难去界定厂家的任务,从这一点来看,中国新能源汽车的售后效劳在政策上存在很大成,必要树立健全的司法法规,在法制目蚣下,掩护宽大消费者权柄,掩护新能源汽车企业的正当权柄,增进新能源汽车产业健康有序睁开。

其四:新能源汽车不限行不限号是谎言?

作者表示,【新能源汽车不限行不限号是一个坑,试想未来的某一天,北京城内满大街小巷停的、跑的都是纯电动汽车、插电式混合能源汽车和燃料电池汽车,届时新能源汽车凭啥可以或许不限行不限号,新能源汽车保有量较低的程度下,这是一项推动新能源汽车普及的短暂的、临时性的有用政策。】在这一点上,作者的说法是很有道理的。但,新能源汽车不限行不限号是不是一个谎言呢?

丘山发现,北京新能源汽车不限行的政策最先出自2015年5月18日北京市交管局发布的《对付纯电动小客车不受工作日高峰时段地区限行措施限制的通告》,通告表示自2015年6月1日至2016年4月10日,本市核发号牌的纯电动小客车不受工作日高峰时段地区限行措施限制。在该政策到期之后,北京交管局又发布了新的《对付实行工作日高峰时段地区限行交通办理措施的通告》,通告规定,自今年4月11日至2017年4月9日,应用电池作为唯一能源来源的纯电动小客车,不受尾号限行的限制。

作者也提到在未来的某一天,新能源汽车不限行不限号是不行能实现的,但是至少在目前,新能源汽车正在享用这一优惠政策,而这一政策也没有说过将会永久履行,又何谈谎言呢?

末了,作者表示【以上,纯属瞎扯】。

丘山认为,作者的全体行文都是比较幽默其散漫的作风,可能对付该篇文章的撰写,玩笑的成分居多,不过作为一个有着讲究精力的强迫症患者,依然很认真的阐发了此中的一些概念,如果本文依然存在错误,迎接读者留言指正。

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任务编辑:huangsilin

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