电动汽车怕冷！冬季电池保养了解一下

今日冬至，一九第一天，常言道“一九二九难出手”。冬季电动汽车该如何保养？冬季电池续航下降怎么办？

行驶前，控制充电的正确姿势

——充电要趁热

因为冬季温度比较低，当能源电池电芯低于0摄氏度的时候，体系主动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度到达5摄氏度以上的时候，才真正开端给车辆充电。很多的电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速率突然就变慢了，但实际上是给车辆充电前又多了一个给电池电芯加热的光阴。当车辆应用终了后电池仍然是热的，这时候充电就可以或许或许削减给电池加热的光阴。

——尽量在温度较高的环境下充电

充电最佳的环境温度时25℃，如今多数充电器没有顺应环境温度主动节制体系，多数充电器都是按照环境温度25℃设计的。不管是临时泊车还是充电，有条件的环境下尽量抉择公开泊车场、车库等封闭性场合，这有利于晋升能源电池的活性，不只可以或许或许削减续航里程方面的丧失，还可以或许或许提高充电的效力，节省光阴。

——出门时提前充电预热

到了冬天，可能会有如许的环境出现：前一天电动汽车另有70%的电，但是过了一晚再去开，竟然发现“漏电”了！

其实这并不是“漏电”，而是“高温”惹的祸。电动汽车生手驶的过程中，电池是处于连续放电的状况，在放电的时候中电池就会发热，所以电池自己是比较热的，电池电压也是比较高的，所以，看到电动汽车剩余电量还比较多。

可是，在高温的冬夜停放了一整晚之后，电池早就已经冷却，电压低落，这时BMS就会主动调了示电量和续航里程，这便是所谓的“漏电”了。出门前先充一会儿电预热，就不会出现类似“漏电”的环境了。

行驶时，管住自己的脚

——驾驶汽车时尽量对峙匀速

驾驶电动汽车的过程中，应缓加快起步，防止猛加快、猛减速、猛转弯、急刹车等剧烈驾驶办法。优越的驾驶习惯，对付加车来说，可以或许削减耗油、刹车片的损耗，对付电动汽车，则可以或许有用削减刹车片损耗、电池耗电的速率。

——计划好行驶里程，给自己留有余地

冬天驾驶电动汽车，续航里程一样平常都邑下降10%-20%之间，大约是15公里-30公里。但是，因为目前充电桩等配套举动措施尚未全面普及，所以在出行前一定要计划好行程，保留余地。要不然电动汽车电量闪红灯，又找不到地方充电，那就麻烦了！

泊车时，防止电池过度放电

——长光阴不用车辆，应将蓄电池负极拔下来

因为泊车时，车辆电路体系中也存在微弱的电流消耗，长光阴静置车辆将导致电池耗尽。所以，对付长期不应用的车辆，应该将其蓄电池负极拔下来，防止电池电量过快消耗。

——泊车等候时，不应用大功率用电器

大功率用电器包含大灯、雾灯、座椅加热、音响、空调等。