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博格华纳新建合股电池企业!新一轮电池争夺战残局?

在新能源汽车睁开的滚滚大水中,能源电池正在成为竞争的新热门。

博格华纳新建合股电池企业!新一轮电池争夺战残局?

近日,博格华纳与电池供给商Romeo Power Technology(如下简称“Romeo”)联袂组建合股企业的消息引爆汽车“同伙圈”。博格华纳与Romeo在新建的合股企业中分离占比60%和40%。

“合股企业不只可以或许或许扩充博格华纳丰富的驱动产品组合,咱咱咱们还盼望它可以或许或许架起电池制作商与混动及电动汽车客户之间的市场桥梁。咱咱咱们笃信博格华纳的全球工程与制作布局使得咱咱咱们可以或许或许更敏捷地将尖端技术商业化,从而为客户供给更高的价值。”从博格华纳摩斯体系总裁兼总司理Joel Wiegert所言中,不难发现其对付抢抓电池业务的紧迫感。

捉住电池完善布局

该合股企业的组建,无疑是强强结合、有利于集聚竞争优势。

博格华纳拥有内燃机、混合能源和电动汽车驱动解决计划的全球专业技术,新建合股企业,有助于其进一步完善电气化产品组合和体系的专业技术,发挥其客户、产品和品格方面拥有壮大的优势。而Romeo虽然是开办4年的企业,但拥有抢先的电池模块和电池包技术。

博格华纳新建合股电池企业!新一轮电池争夺战残局?

博格华纳相信,两者的强强结合可以或许或许更好地称心未来宽大客户在电动汽车方面的需要。其电池模块和电池包涵盖智能电池办理体系,该体系颠末过程特定的算法可以或许或许晋升电池的机能和应用寿命,并颠末过程专有的热办理技术实现主动和被动冷却。合股企业临盆的电池包将进一步丰富博格华纳现有的混动和电动汽车产品组合,包含电机、功率电子、高压电池加热器、三合一电驱动模块快eAxle iDMs和车载电池充电机等。

本来,汽车电气化领域便是博格华纳不停觊觎的偏向。近几年来,博格华纳对此的收买不停没有停步。2015年,博格华纳收买了德科雷米国际公司(Remy),该公司是交换电机、起动电机、电力牵引电动机等旋转电机的抢先制作商。2017年,博格华纳收买了电气化际的全球性企业英国Sevcon,进一步强化了自己在功率电子领域的能力,并将车载充电机纳入了自己的产品组合。2019年2月,博格华纳宣际髁⒖ㄋ箍ǖ亚驱动体系有限任务公司(Cascadia Motion LLC),并收买位于俄勒冈州的两家企业,即莱因哈特驱动体系有限任务公司(Rinehart Motion Systems LLC)和AM Racing股份有限公司(AM Racing Inc.),然后将它咱咱们的业务整合为一家新的全资子公司,专一于为小众及新兴新能源车企应用供给电动和混动驱动解决计划。

业内人士认为,这一系列的收买,再加上此次新树立的合股企业,意味着博格华纳将坚决不移地履行其既定的计谋,极力于成为内燃机、混合能源和电动汽车驱动体系的抢先供给商。

电池市场争夺趋热

能源电池市场的竞争,虽然侧重点分歧,但不停是比年来各相干企业争夺的重点业务之一。

今年4月,博世缔盟燃料电池电堆制作商Powercell,共同合作以推动卡车和乘用车燃料电池大规模量产。表示了博世积极布局车用燃料电池市场,并为该技术在卡车和乘用车领域的打破铺平途径。

“博世在燃料电池领域拥有壮大气力,联袂Powercell将进一步强化咱咱咱们的能力。技术商业化不停是博世的强项,咱咱咱们将坚决地推动这一项目,开拓车用燃料电池市场。”博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部分主席Stefan Hartung表示。

电堆是燃料电池的中央部件,可将氢能转化为电能。燃料电池本钱重要源于电堆,约占燃料电池体系总本钱的三分之二。根据合作协定,双方将共同开拓得当批量临盆的质子换荒ぃ≒EM)燃料电池技术。未来,博世将以许可证协定的情势实现该技术的量产,以供给全球汽车市场。该电堆将完善博世现有燃料电池产品序列,最迟于2022年上市。

“借助博世的影响力和专业技术,咱咱咱们的燃料电池技术有望在汽车市场占据一席之地。博世无疑是Powercell最抱负的合作同伴。”Powercell首席履行官Per Wassén表示。

从久远来看,博世车用燃料电池的业务规模有望到达数十亿欧元。据预测,至2030年,全球高达20%的电动汽到由燃料电池驱动。因此,商用车市场是燃料电池技术可以或许或许获得普遍应用的最佳领域。根据欧盟规定,到2025年,在经营中的卡车平均二氧化碳排放量应下降15%,到2030年下降30%。这一偏向只要颠末过程推动能源总体系的电气化来实现。燃料电池可在这方面发挥决定性感化。在卡车上胜利履行之后,博世燃料电池能源体系也将被越来越多地利用于乘用车领域,但其条件是燃料电池体系本钱逐渐低落。

燃料电池应用的另外一大本钱是氢气。目前,氢燃料重要用于工业应用,每千克价钱一样平常超过5欧元。跟着产量增长,价钱也会因此下降。一千克氢气能发生相当于约三升柴油所供给的能量。一辆40吨的现代卡车行驶100公里必要7-8千克氢气。颠末过程燃料电池技术的商业化和普遍履行,博世将实现规模效应并低落本钱。

除质子换荒燃料电池外,博世还积极投身固体氧化物燃料电池(SOFC)领域。从去年年中开端,博世与英国锡里斯能源控股有限公司(Ceres Power)睁开合作,进一步改良SOFC技术,实现其在工场和计算中央散布式电源中的应用。SOFC技术的理念是在都邑和工业区树立小型发电站。这些模范化工场非常机动,因此能比传统发电厂更好地称心用电高峰需要。双方合作旨在是开拓10千瓦的SOFC模块, 并颠末过程多个模块衔接的办法以输入更多电力。

与博世的“电池业务焦虑”类似的是,2015年2月,三星公司旗下子公司三星SDI宣布收买全球抢先的汽车供给商MagnaInternational(麦格纳国际)旗下的MagnaSteyr(麦格纳斯太尔)的电池组业务,这将强化三星SDI在临盆电动汽车电池方面的能力。

麦格纳国际为世界第三大汽车零部件供给商,产业500强企业之一。而从1926年开端临盆汽车以来,斯太尔因此中高级轿车产品著称。麦格纳斯太尔拥有多项擅长的业务,如设计和临盆汽车零部件,包含用于电动汽车的电池体系。

目前,三星正在从麦格纳斯太尔公司洽购电池。收买实现后,麦格纳斯太尔公司超过250名员工,统统电池临盆厂和条约都将由三星SDI接收。不过,对付双方这笔生意的详细财政细节并未颁布。颠末过程收买,有助于帮助三星SDI获得欧洲、北美和中国汽车产业客户。

竞争情势推动睁开

能源电池的竞争态势的加剧,与新能源汽车的睁开间接相干。

比年来,全球列国纷纷将新能源汽车睁开晋升至严重计谋层面,分外是欧盟一些国度不只提出“禁止出售燃油光阴表”,而且也上升到详细司法层面。如德国、法国、英国等国分离颁布了禁售燃油车光阴表,汽车强国之一的德国,将于2030年起禁售燃油车,法国与英国则将从2040年起开端禁售。另外,挪威的四个重要政党同等同意从2025年起禁售燃油汽车,荷兰劳工党提案请求从2025年开端禁售传统的汽油车和柴油车。

博格华纳新建合股电池企业!新一轮电池争夺战残局?

“这表明了睁开新能源汽车产业、努力解决环保成就的信心,也成为能源电池竞争睁开的重要能源地点。”湖南大学资料科学与工程学院传授黄宏文对《中国汽车报》记者表示,以后正处于全球新能源汽车疾速睁开的阶段,能源电池作为新能源汽车的“心脏”,是新能源车产业链条上附加值最高的关键,成为相干企业竞争的热门也就不难懂得了。

事实上,在新能源汽车市场拉动下,全球能源电池必要亦呈现高速增长态势。伴随全球新能源汽车产业驶入高速睁开轨道,能源电池也迎来了前所未有的增长海潮,能源电池产能、出货量大幅晋升,竞争加快趋向白热化。

在样的配景下,相干企业正在加快能源电池的布局。而博格华纳于Romeo的合股企业将环抱电池包业务的汽车能源属性,着重于高机能车和轻型车。估计在相符办理的环境下,合股企业将于2019年第二季度实现。

“该合股企业有了博格华纳的规模和资源做支撑,将有助于Romeo在汽能源电池应用领域向前迈进一大步。Romeo拥有一支优越的团队,咱咱咱们在曩昔四年的光阴里成就不凡。这也将勉励咱咱咱们雕琢前行,负担起推动能源技术提高的任务。”Romeo创始人兼首席履行官Michael Patterson,已经是特斯拉的一名工程师,他对合股企能进一步晋升竞争力也是信心满满。

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