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电池风冷和液冷差别在哪里?怎么选?

至今,仍然有一些人在为风冷站台,我竟然在一期节目里看到了某“专家”在解说车型的时候说风冷不比液冷差……作为专业的新能源汽车编辑,笔者觉得有必要为大家科普一下,液冷和风冷的差别远非影响续航里程那么简略。

高温对电池的影响

高温对电池的影响

研究表明,当电池持续工作在45摄氏度以上时,其轮回寿命显著低落,这种环境在高倍率充放电时更加显著。如果电池长光阴地工作在高温环境下,其寿命会显著缩短,机能下降,甚至会出现平安事故。

北京交通大学曾做过试验,磷酸铁锂电池在在常温下颠末700-800个只刂,容量坚持率依然有95%阁下,而当温度晋升至40度时,坚持率就在80%阁下了,比常温下有显著低落。另外,该试验还指出,如果试验温度提高到60度,1000个只刂电池容量坚持率只要70%阁下。

电池风冷和液冷差别在哪里?怎么选?

注意,这是用磷酸铁锂电池试验的,磷酸铁锂电池自己的轮回寿命更长,且耐高温机能相对更好,而三元锂电池设计轮回寿命更低,在高温环境下轮回1000次之后,容量对峙率大家可以或许或许去想像一下……

液冷VS风冷:散热

热高温对电池影响这么大,那一定要采取相应的散热措施来包管电池的工作温度,目前最普及的计划是风冷和液冷。

液冷和风冷的散热效力完全不是一个量极的。首先,导热系数完全分歧,冷却液的导热系数是空气的几十倍,这也决定了风冷体系在最大散热能力上是没什么可能匹敌液冷的。在高温下,液冷的车子可以或许或许为电池组更快的散热,从而维持合适的温度,有用延长电池寿命。

电池风冷和液冷差别在哪里?怎么选?

其次,风冷和液冷的散热效力分歧,不只导致了电池包相对温度分歧,也导致了电池包内部的相对温度——电芯之间的温度差——也分歧。

当电池体系中电池单体间出现温度不均衡时,电池的化学反应和自放电反应速率也会出现不均衡,进而导致电池单体间的轮回寿命、容量和内阻出现差异。

温差越小,电池全体的同等性越好,寿命也就越长。风冷系同一样平常可以或许将电芯温差节制在5-10摄氏度,而液冷体系则可节制在5摄氏度以内,比较精彩的设计计划甚至可以或许将冷却液进水管与回水管的温差节制在2摄氏度以内。

电池风冷和液冷差别在哪里?怎么选?

高温对电池的影响

高温同样对电池也有很大影响,大家最直观的感受可能便是冬季电车续航里程下降,这是因为高温会使电池内部活性物质的活性低落,内阻、极化电压增长,导致电池充放电功率和容量家叵灾吐,甚至引起电池容量不行逆的衰减。

电池风冷和液冷差别在哪里?怎么选?

另外,如果高温时停止大功率充电,会使得锂离子来不及进入负极构成LiC化合物,此时靠近负极的锂离子就会俘获电子而成为金属锂,并丛聚构成锂枝晶,锂枝晶长大就有可能现存隔膜构成短路、起火、爆炸……恐怖吗?

液冷VS风冷:加热

高温不只仅会导致电池无法充电,更容易构成电池损坏。因此电动汽车在冬季必要考虑到电池加热的成就。

风冷体系,有一个致命的弱点,它必要额外的加热体系来解决冬季高温成就。通常的解决计划是增长PTC、电加热膜等加热组件来为电池组升温。这两种计划的升温速率通常不超过0.3摄氏度每分钟,电芯之间的温差可以或许节制在8-10摄氏度。

而液冷计划不只可以或许或许实现高温下的散热,还可以或许或许接入车载暖气体系,实现在冬季高温时为电池组加热。其升温速率可以或许或许做到0.6摄氏度每分钟,升温更快的同时电池内部温差可以或许或许节制在5摄氏度以内,精彩的厂家更是可以或许或许做到2摄氏度之内。

电池风冷和液冷差别在哪里?怎么选?

更低的温差意味着更高的平安。举个极端的例子,如果电池包内的传感器收集到温度较高的那一颗电芯温度为0度,体系判断升温已经实现,便开端下达大功率充电的指令,可实际上有的电芯温度可能依然为零下10摄氏度,高温下开启大功率充电会使危险放大——短路、爆炸的危险增长。

夏季的时候也是如斯,如果传感器检测到了温度较低的电芯温度是30度,判断工作温度正常,不采取掩护措施,可实际上有的电芯温度已经到达了40摄氏度,久而久之电芯寿命会受影响,从而引起全体电池包提前报废。

液冷那么好,为何有的厂家执意不用?

这要从续航和能量密度说起。车子常温下的NEDC续航里程和电池能量密度是和国度补贴金额密切相干的。

首先,NEDC测试续航里程都是在常温下停止的,不包含极寒和极热的环境,因此液冷体系并不能晋升NEDC续航测试成就。

其次,电池能量密度的单位是Wh/kg:同样重量的电池包,能量越多,能量密度就越高;或许说同样能量的电池包,重量越轻,能量密度就越大。而液冷体系并没有增长电池的能量,反倒是使电池包的重量增长——这低落了电池包的能量密度,在某些场景下这意味着补贴削减。对付某些厂家来说,这等吃力不讨好的事,怎么能去做?

2019年新政的补贴金额虽然降了,但是能量密度的最高请求与去年持平,依然为160Wh/kg。于是,有企业冷静地在新款车型上加了液冷体系,这近一步说明了,厂家也知道液冷更好——其实他咱咱们比谁都更明白这一点。

作为消费者,咱咱咱们要做的是,擦亮双眼,拒绝忽悠,拒绝套路~  原标题:电池风冷、液冷到底怎么选?看完就懂了

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