「国货荣耀」Aion S 奉告你什么是极致追求

比年来,跟着人咱咱们对新能源车的日益存眷,新能源汽车的市场潜力变得弘大。在这个大环境下,不少车企开端进入新能源车市场,睁开自己新能源车品牌。

「国货荣耀」Aion S 奉告你什么是极致追求

而早在这之前,咱咱咱们就已经把目光从造新能源车,放到如何造更好的新能源车上。如率先采纳铝合金材质代替钢,在包管资料强度的条件下有用减轻重量,晋升车的续航能力。

为什么铝合金的品德更轻?

因为铝的密度比较小,铝合金资料的密度在2.5-2.8g/cm3,而钢的密度则在7.8-8.7 g/cm3,在体积相同的环境下,铝合金的资料的重量仅为钢材的35-40%,可以或许或许有限低落车身自重。

Aion S架构

铝合金除了品格轻 另有什么优势?

当然,对付工业资料,密度和轻质只是一方面,铝合金的优势还在于强度比较高,接近或超过优质钢,塑性好,可加工成各种型材,具有优越的导电性、导热性和抗蚀性。为了改变资料的强度,铝合金根据资料硬度需要会添加分歧的其余金属或矿物质。

常见的有硬铝合金属AI—Cu—Mg系,含有少量的Mn,可热处理强化,硬度大,但塑性较差。超硬铝属Al一Cu—Mg—Zn系,可热处理强化,是室温下强度最高的铝合金,但耐腐蚀性差,高温软化快。

锻铝合金重要是Al—Zn—Mg—Si系合金,虽然加入元素种类多,但是含量少,因而具有优越的热塑性,适宜锻造,故又称锻造铝合金。

Aion S 纯电动轿车

对付电动车而言,车身减重的意义加倍重要,同样的电池容量,减重就意味着续航里程的增长,因为电池的重量可以或许或许低落的很有限,车身方面必要做更多的功课。

在广汽新能源Aion S上,车身的减重所应用的梁辖鸩闹屎盖大到副车架、前防撞梁、发动机盖,小到发动机后悬置骨架、转向节等很多部分,而且分歧部位的零部件成型工艺还不尽相同。

Aion S 铝合金车架

「国货荣耀」Aion S 奉告你什么是极致追求

铝挤型材是什么,对车身减重有什么帮助?

Aion S采纳的是铝挤型材焊接的副车架,铸铝转向节、铝骨架动总悬置、强度更高,品格更轻,相应更快;铝合金机罩及防撞梁吸能效果更好,重量更轻,助力高强度高平安车身和长续航里程。

铝合金的防撞梁

咱咱咱们来看看采纳铝合金材质之后,车身减重方面取得了怎样的成就。Aion S采纳铝合金发动机盖的重量为8.61公斤,同范例钢制件重量约为16公斤。采纳铝合金防撞梁的重量为4.2公斤,同范例钢制件重量约为7.8公斤。

这两项的减重率都在46%,效果是相当的显著。另外,采纳铝合金的防撞梁,还拥有更好的吸能效果,对付碰撞成就反而有晋升。

Aion S底盘

为什么车架并没有应用铝合金资料,而是传统的钢材呢?

因为设计车架并不能仅仅只考虑轻量化的成就了,车架在发生碰撞时是起到接收能量、掩护乘员的关键屏障,它必必要把平安放在首位,也便是说资料的屈服强度、抗拉强度等都必需更高。对付电动车,车架的刚性足,对付电池的掩护也会更好。

而在这方面,铝合金资料则不占优势,所以从平安性角度动身,全铝合金的车架并非最优抉择。事实上,已经很痴迷铝合金资料的奥迪放弃全铝合金车架也恰是出于对平安的考虑。

Aion S 电动轿车

为什么大多数车辆并没有像Aion S 应用如斯多的铝合金零部件呢?

这又触及到本钱成就了。从本钱泉源看,铝合金的市场价比钢材高得多,如果整车应用较多的铝合金材质,其本钱的增长可想而知。

Aion S 奢华电动轿车

Aion S采纳钢制车架和铝合金副车架及铝合金零部件,对付车身的临盆也提出了更高的请求。

为此,广汽新能源全球首创了一条“钢铝混合”的临盆线,有用地解决了分歧资料在临盆过程中的兼容成就,比如对付发动机盖,这条临盆线就可以或许或许实现钢铝滚边柔性技术,可以或许或许自顺应资料实行分歧的滚边工艺。

另外,这条临盆线还全球首创了铝铆接、点焊切换等技术,包管了车身加工方面的强度。

「国货荣耀」Aion S 奉告你什么是极致追求

全体来说,Aion S相对较轻的车身重量和更长的续航能力的晋升与车架和底盘用料的改良无关。之所以可以或许或许到达如许疾速的晋升,一方面,Aion S做到该包管刚性的就用钢材,可以或许或许轻量化的部位尽量应用铝合金。

另外一方面,因为对车身资料的讲究,促使临盆线工艺的疾速晋升,最终成为全球最先辈的电动车临盆线。

可见,一个优越的车企,在产品晋升和改良的过程中,都必需以科学的立场对产品停止正当的晋升,这种质的飞越能力获得民众的认同。

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