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三角湖电动汽车充电站 门可罗雀1年多

26日中午14时,在武汉经济技术开拓区的三角湖国度电网电动汽车充电站,偌大的场地内只要1辆电动场地车正停在充电桩前,安静地弥补电能。昨日,充电站的卖力人透露,“经营了1年9个月,大多数时候1小时看不到一辆来充电的车。”

中午的三角湖充电站,空无一车。

2010年9月,三角湖充电站作为武汉首座电动汽车充电站投入经营,被视为武汉向电动汽车时代迈进的一大标志性举动。这个占地21亩的充电站,重要是为小车充电,包含电动轿车、场地车、中巴等,共有14个充电桩。

“按照设计能力,咱咱咱们一天至多可为60台车充电,实际天天来充电的,少则6台车,至多也不超过15台。大约有70%的充电桩闲置。”
这些车里,除了社区里跑动的电动场地车,电动中巴,另有2台是市政府洽购的纯电动小轿车,一样平常到了下班把车“丢”到站里充电,第二天取走。此中,没有一台家用纯电动轿车。

电动汽车充电站的卖力人算了算,为一辆纯电动轿车充斥电,一次约必要18度电,按0.96元每度电费计算,充一次电不到18元钱,可以或许或许跑150公里。“一辆汽油车按100公里耗8升油计算,150公里必要12升油,如今93#汽油是7.25元每升,得86元。用汽油车的用度是电费的4.6倍。”

因为用户不多,不像一样平常的加油站那样繁忙,排队等待就更难想象了。逢司机来充电,充电站工作职员为他咱咱们简略培训1-2次后,客户就可以或许或许自助充电。“来来去去都是老面孔,大家都快成为了同伙。”

据了解,尽管国度对履行新能源汽车的信心很大,政策不少,然而实际真正在路上跑的纯电动汽车并不多,除了各地政府的树模经营外,几乎鲜有私家购买。数据显示,去年世界新能源汽车产销仅8000多辆,平均每个省不敷300辆,不如很多汽车厂半个月的产量。

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任务编辑:huangsilin

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